我国无人驾驶首个技术标准不久将发布

　　据媒体报道称，目前在全球智能汽车市场需求上，自主驾驶和安全系统占据优势地位，中国汽车工程学会理事长付于武表示，国内无人驾驶的技术路线图已经存在，不久将发布。

　　美国IHS汽车信息咨询公司日前发布的一份报告预测称，到2035年中国将成为最大的无人驾驶汽车市场，届时中国将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。

　　车企提速无人驾驶战略

　　上述报告中还提到到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆，这一估值已经远远高于两年前，面对如此巨大的市场，各大汽车品牌纷纷把目光投向这一新兴领域。

　　目前，全球范围内的汽车品牌都在加速研发无人驾驶技术，最新消息显示，英特尔正携手以色列无人驾驶技术厂商Mobileye为宝马开发无人驾驶汽车技术，而除了宝马之外，通用汽车、特斯拉也均为Mobileye的客户。早在去年，奔驰无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion就已经完成了它的全球首秀。

　　无人驾驶正成为全球汽车产业和互联网企业争相布局的“风口”，不仅国外车企在加速无人驾驶的研发进程，国内车企在这一方面也早有布局。4月，长安汽车的无人驾驶汽车从重庆出发，经历5天行程2000多公里抵达北京。海马汽车在去年推出了Moofun移动互联人车生态系统，涵盖了车载诊断系统功能、维修功能等，搭建了一个智能的人机交互平台，并在国内建立了相关技术研究中心。

　　无人驾驶仍需要时间

　　无人驾驶固然解放了人，但是这对于追求驾驶乐趣的消费者来说无疑是画蛇添足之举。

　　在沃尔沃针对无人驾驶的一项调查结果中显示，72%的消费者认为应该保留人类驾驶汽车的选择权，而有超过半数的消费者认为无人驾驶汽车应该配备方向盘，这说明人们对无人驾驶汽车这一新鲜事物的接受仍需要时间。

　　其实对于这样一次汽车领域的革命，大多数人持支持态度，但是出于对安全的考虑以及驾驶的乐趣，他们还是希望在无人驾驶汽车上安装方向盘。

　　此外，还有超过八成的消费者认为，政府制定的无人驾驶汽车限制速度过慢，应该把速递有限度地提升至一个合理的范围，而近八成的消费者还提出在发生事故的时候，他们希望汽车制造商能够站出来帮助他们理赔或者承担责任。

　　配套设施需要完善

　　无人驾驶技术的发展突飞猛进，不仅消费者需要时间消化，汽车智能化带来的法规、基础设施等一系列问题也需要时间完善。

　　付于武说，无人驾驶的突破将会是一个循序渐进的过程，从主动安全技术升级为半智能，到最终实现所有路面所有场景的完全的无人驾驶。

　　举例来说，驾驶员开车撞到人是驾驶员的责任，但无人驾驶汽车一旦发生事故就很难界定责任方，也很难履行赔偿。

　　另外，目前在自动驾驶领域采用的激光雷达技术存在缺陷，一旦遇到恶劣天气，道路标识有可能被掩盖或者看不清，这就影响了自动驾驶的效果，而且这套系统造假过高，也很难推广。

　　因此业内人士认为，无人驾驶的实现不仅仅只是有了技术就行，还有待于适合于中国特定道路状况的法规、道路设施建设、人员素质等整个社会体系的提高以及企业及上下游产业链的建设。

　　无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，目前全世界车与车之间的通信标准，并无统一。无人驾驶固然解放了人，但是这对于追求驾驶乐趣的消费者来说无疑是画蛇添足之举。