ofo发布新款共享单车Curve：采用实心内胎，配备车筐

　　3月9日消息 今日，小黄车ofo官方宣布将与700Bike联合推出一款新型共享单车ofo Curve，新款单车Curve在多个方面进行了优化设计，并且越来越符合“低运维”的概念，和现在的相比，还配备了车筐。

　　在产品层面，一方面，ofo Curve采用机械式升降座管，以适配多数用户身高，用户可以根据升降座管上标出的身高刻度，把车座调整至符合自己身高的高度。

新款ofo共享单车Curve

　　另一方面，在车胎上，ofo Curve使用了PU实心内胎。ofo方面宣称，PU实心内胎不会爆胎，同时其骑行体验和普通充气胎相比几无差异；在与充气内胎路感对比测试中，在负重125KG千克以内，PU实心内胎与充气胎的骑行舒适性效果近乎一致。

　　此外，ofo Curve配备了全新的人体工学掌托把套，据称可给手掌提供额外的支撑。同时，Curve采用宽臀点设定坐垫和避震球减震设计，以吸收更多路面震动。在车身车架方面，Curve车身车架采用了高强度铝合金一体式设计，这使得ofo Curve车身也变得更轻。

　　ofo方面还称，ofo Curve配备了收纳车筐。据了解，车筐采用固定重心设计，不会随着骑行的转向而摆动。同时，车架一体式护链罩设计，能有效防止用户在骑行时裙摆和裤腿卷入盘齿链条。

　　在共享单车颇为重要的后期维护上，戴威认为，“免维护”在共享单车行业已经被证明是不可行的，各家都将目标转向寻求更加“低运维”的产品。

　　对于Curve，戴威宣称，通过配置优化和多个独家专利设计，ofo可显著降低后期运维成本：

　　ofo Curve采用高强度铝合金车架，以解决现有共享单车生锈问题；采用弹簧导轮拉链器，实时拉紧链条，以防止链条脱落、异响问题；采用KMC高强度防锈链条，抗拉强度据称超过国家标准55%

　　此外，ofo方面还表示，针对链条保护、鼓刹制动、车筐、轮胎等方面，ofo都进行了针对性优化。

　　戴威表示：“新一代共享单车ofo Curve在行业首次实现了在最大化用户体验的同时，最小化综合运维成本的目标，这是ofo和用户的双赢。”

　　公开资料显示，ofo共享单车在2015年6月正式上线，目前据称连接超100万辆单车，覆盖全球近40个城市，注册用户超2000万，累计为用户提供超3亿次出行服务。

　　对于新款小黄车ofo Curve，用户最关心的莫过于是否还是使用机械锁。因为现在很多使用者都借助机械锁的“弊端”，将小黄车ofo私用，如果改用电子锁的话，相信私用这个现象会有所改观。