惨不忍睹！Uber自动驾驶技术竟差了Waymo 5000倍

　　据外媒报道，在目前美国地区进行路测的六大无人驾驶汽车制造商中，打车服务巨头Uber旗下的无人驾驶车的测试表现可谓是惨不忍睹！报道称，有统计数据显示Uber的无人驾驶车辆在测试过程中，每行驶1英里就需要驾驶员接管一次测试车辆。据悉在被加州政府叫停测试之前，Uber无人车总共行驶了20354英里。

　　相比之下，谷歌公司的无人车Waymo平均行驶5128英里才被人工接管一次，并且在过去12个月内测试里程超过了50万英里，成为测试表现最好的无人车。

　　根据统计数据，日产的无人驾驶测试车在4099英里的总测试距离中，平均每146英里被人工接管一次。宝马、奔驰的车辆的数据表现也都好于Uber。

　　爱迪生投资研究公司（Edison Investment Research）的分析师理查德·温莎（Richard Windsor）就上述数据指出：“谷歌在自动驾驶方面的能力比Uber高出了5000倍。尽管Uber因为其工程师涉嫌窃取激光雷达设计而遭到谷歌的起诉，但这似乎并没有帮到Uber。因为它几乎是自动驾驶车辆中最糟糕的。”

　　今年3月，谷歌母公司Alphabet将Uber及其收购的新公司Otto告上法庭，指控其无人驾驶项目的一位前工程师供职于谷歌期间，曾私自下载了1.4万份机密文件，其中包含谷歌自动驾驶的核心技术——激光雷达技术。这些机密文件中的一些帮助他创办了自己的汽车公司Otto，之后这家公司被Uber收购。但Uber否认了这些指控。

　　温莎指出，判断一项自动驾驶技术的好坏，就是看需要多久一次人工介入纠正软件的错误，美国加州规定在该州测试的无人车需要提交与之有关的数据。通常情况下，导致人主动干预接管车辆的可能性有很多种，譬如当汽车撞击某物时，或者驾驶人自己感觉不舒服时也会采取行动。再加之，不同的公司会在不同的条件下测试他们的车，这意味着这一数据只能作为参考。

　　“然而，对比是非常明显的，我们认为由此可以得出非常有意义的结论，它说明了不同公司在自动驾驶解决方案上的高级程度究竟如何。”温莎表示。

　　Uber长期以来认为，自动驾驶能力的开发对公司长远的成功至关重要。Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在去年曾表示：“如果我们没有先发制人的技术发展，无论谁在这个领域成为第一个，或者推出一个远远比Uber更便宜或更高质量的共享汽车网络，Uber都将变得不值一提。”

　　但Uber的无人车项目推行至今一直问题不断，近段时间，该项目因接连发生数起事故而遭到质疑。3月30日，一辆Uber无人车在亚利桑那州的道路上测试时，由于“抢黄灯”与一辆由人驾驶的左拐车辆相撞，导致其中一辆车发生侧翻。在该事故发生后，Uber一度暂停了无人车测试项目。而在去年Uber无人车也被路人目击在旧金山闯红灯。而记录在案的另外5起事故，也均与识别信号灯有误有关。

　　Uber目前已经在宾夕法尼亚州匹茨堡、亚利桑那州和加利福尼亚州开展了自动驾驶汽车的试点项目，不过这些项目或许会因为Waymo对其窃取商业机密的指控戛然而止！据最新消息显示，美国法院可能会对Uber的一名高管发出初步禁令，禁止其继续参与Uber的自动驾驶汽车项目。