高补贴伤害行业？滴滴出行孙枢谈美团打车拿下上海1/3市场份额

　　3月28日消息 前些天有报道称，美团点评CEO王兴近日向媒体透露，美团打车进入上海三天便成功拿下了1/3的市场份额。该报道一出，立刻引起了网友们的热议！而据最新消息显示，滴滴区域运营高级总监孙枢日前也在朋友圈中发文谈及了此事。

　　按照孙枢的说法，滴滴创立五年多，一路走来经历了包括快的、易到、神州、优步在内几乎所有的网约车竞争，没有竞争就没有今天的滴滴，所以他们内心里是感谢竞争的；但他们希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。

　　以下为孙枢文章全文：

　　网约车每次竞争都以安全体验效率决胜

　　孙枢（滴滴区域运营高级总监）

　　有些朋友最近问我，美团进入上海三天，就说自己拿到上海打车市场多少份额，你在滴滴负责运营，你怎么看。那我说说我的看法：

　　滴滴创立五年多，一路走来经历了包括快的、易到、神州、优步在内几乎所有的网约车竞争。滴滴的同学们都知道，没有竞争就没有今天的滴滴，所以我们内心里是感谢竞争的。在强竞争环境下，我们丰富了产品线，优化了安全体验效率，团队也在高速学习进化。

　　从网约车诞生开始，每一次竞争都从补贴大战开始，最终以安全体验效率决胜。要感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但最终能不能留下用户还是靠核心价值，要看产品是否有差异化。

　　从零到一的阶段需要一定的补贴和营销PR动作我们很理解（大家都是过来人），但补贴畸高（客单价200%）就会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。

　　网约车是所有互联网改革线下产业里最复杂的，在出行的路上难免会有各种意外的发生。所以安全审查是必须要做的，虽然即使做了严格的安全审查也不可能完全杜绝安全事故，但不做就意味着对消费者的不负责任。

　　如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。所以，我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。

　　“创造用户价值”在滴滴价值观里排第一条。今天滴滴在上海每天服务的订单已经突破150万，还在快速增长。每个订单都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上，但我们依旧如履薄冰，希望对得起来之不易的这份信任。有些没做到足够好的地方我们会继续努力，也希望大家能一起维护网约车行业健康发展。

　　不过，网友们则纷纷吐槽称，“以前滴滴和优步竞争的时候补贴也高，你补贴高不算创伤？人家补贴算创伤，你垄断了就可以高枕无忧了”、“说得好像你们没干过一样”、“你那会儿高补贴的时候就没事？”......那么，你怎么看呢?