编辑：jiayuan 2019-04-02 08:38:37 来源于：IT之家
4月2日消息 日前有外媒援引消息人士爆料称，欧洲航空安全局早在几年前便已知晓导致两起空难事故的波音737 MAX系列客机如果遇到了“特殊”情况，飞行员便难以控制飞机的机头角度！这是怎么回事呢？让我们来了解一下。
据悉，一份欧洲航空安全局在2016年2月发布的认证文件表明，欧洲航空安全局此前之所以认定波音737 MAX系列客机为“安全”，是因为波音表示可以提供额外的技术培训，向飞行员“明白的指出”在哪些“特殊情况下”需要手动操作“手动转轮”，从而调整飞行角度。
文件中写道，当飞机飞行速度超过425KM/h，襟翼（特指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转或（和）向后（前）滑动，其基本效用是在飞行中增加升力。依据所安装部位和具体作用的不同，襟翼可分为后缘襟翼、前缘襟翼）收回时，飞行员如果需要改变飞行角度，则需要操纵控制台中间位置的“手动转轮”、而不是调拨操纵杆上的一个电子开关，因为后者在“特殊情况下”不太好使。
另外，狮航空难的调查结果也表明，坠机前，飞行员每次手动操作拉高机头，都被系统“抢回”控制权，进入系统接管状态，从而重复“自动下压机头”操作，直至坠机。而埃航的黑匣子记录的录音显示，飞机坠毁前，飞行员曾绝望的大喊“拉高！拉高！”但并没成效，在绝望中直至坠机死亡！至于波音公司方面，则拒绝就欧洲航空安全局的认证文件作出回应。
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